Hạ tầng “mở khóa” bất động sản Đồng Nai
(ĐTCK) Hàng loạt dự án hạ tầng liên vùng đang đưa Đồng Nai – vùng trũng giá bất động sản ven TP.HCM – vào tâm điểm phát triển mới của khu vực Đông Nam Bộ.
Các trục giao thông kết nối tại Đồng Nai đang gấp rút hoàn thiện. Ảnh: Lê Toàn.
Các trục giao thông kết nối tại Đồng Nai đang gấp rút hoàn thiện. Ảnh: Lê Toàn.
Mở rộng không gian phát triển
Mạng lưới giao thông khu vực Đông Nam Bộ được ví như những nan quạt với tâm là TP.HCM xòe ra các địa phương lân cận, trong đó Đồng Nai nằm ở điểm giao của nhiều trục kết nối lớn, đặc biệt là sân bay quốc tế Long Thành.
Sau giai đoạn tăng tốc, sân bay này bước vào giai đoạn hoàn thiện để vận hành thử nghiệm ngay trong tháng 9 này và hướng tới khai thác thương mại từ tháng 12/2026. Giai đoạn 1 có công suất 25 triệu hành khách và 1,2 triệu tấn hàng hóa mỗi năm, trên tổng diện tích dự án khoảng 5.000 ha.
Song, tác động của dự án này đối với Đồng Nai không chỉ nằm trong phạm vi một sân bay, khi kéo theo đó là nhu cầu về logistics, kho vận, thương mại, dịch vụ, lưu trú, văn phòng, nhà ở cho lực lượng lao động… và quan trọng hơn là một mạng lưới giao thông đủ lớn để đưa hành khách và hàng hóa từ sân bay tới các cực kinh tế xung quanh.
Cùng với tiến độ xây dựng sân bay là cuộc chạy đua hoàn thiện hàng loạt tuyến đường kết nối, mà cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu là một trong những tuyến đường đang thay đổi trực tiếp khả năng kết nối của khu vực Long Thành – Nhơn Trạch.
Tuyến chính của dự án thành phần qua Đồng Nai đã được đưa vào khai thác tạm thời từ giữa tháng 5/2026. Các hạng mục còn lại đang được hoàn thiện để khai thác đồng bộ. Đến cuối tháng 7/2026, giá trị thực hiện dự án thành phần 1 đạt gần 95%.
Ở hướng Tây Nam, cao tốc Bến Lức – Long Thành cũng bước vào chặng cuối. Đến giữa tháng 8/2026, gần 55 km trong tổng chiều dài gần 58 km đã hoàn thành; sản lượng thi công các gói thầu đạt khoảng 99% giá trị hợp đồng. Chủ đầu tư đang phấn đấu thông xe toàn tuyến ngay trong tháng 9/2026.
Tại Nhơn Trạch, tuyến đường ĐT 25C với thiết kế 10 làn xe đang được đẩy nhanh để kết nối với tuyến T1 của sân bay Long Thành. Trong khi đó, đoạn Vành đai 3 TP.HCM qua Đồng Nai dài hơn 11 km (kết nối cao tốc Bến Lức – Long Thành với khu vực cầu Nhơn Trạch) đã đạt gần 74% giá trị thi công và địa phương đặt mục tiêu hoàn thành vào cuối tháng này.
Một thay đổi đáng chú ý khác là mạng lưới giao thông công cộng tốc độ cao gắn với sân bay Long Thành. Địa phương đã có chủ trương triển khai dự án kéo dài tuyến metro Bến Thành – Suối Tiên (metro số 1) đến trung tâm hành chính và sân bay Long Thành theo phương thức đối tác công tư (PPP), cùng với đó là định hướng tuyến đường sắt nhẹ Thủ Thiêm – Long Thành.
Nếu được triển khai đúng lộ trình, các tuyến đường sắt này sẽ tạo thêm một lớp kết nối mới cho Đồng Nai. Thay vì chỉ phụ thuộc vào phương tiện cá nhân và đường bộ, sân bay Long Thành có thể được kết nối trực tiếp với hệ thống giao thông công cộng của TP.HCM và các khu đô thị lớn. Đây cũng là điều kiện quan trọng để hình thành các mô hình phát triển đô thị theo định hướng TOD quanh những nhà ga và đầu mối giao thông lớn.
Giá tăng, nhưng chưa đồng đều
Hạ tầng đang tạo một vòng cung kết nối mới quanh Đồng Nai, mặt bằng giá bất động sản tại đây đã tăng theo kỳ vọng nhưng chưa đồng đều, cũng chưa phản ánh hết giá trị của những công trình đang hình thành.
Đơn cử, tại dự án Aqua City của Novaland ở khu vực Long Hưng, nhiều căn nhà phố được giao dịch trên thị trường thứ cấp ở mức vài tỷ đến hơn chục tỷ đồng mỗi căn. Cách đó không xa là dự án Izumi City do Nam Long cùng Hankyu Hanshin Properties và Nishi-Nippon Railroad phát triển. Mặt bằng giá nhà phố tại dự án này có giá từ 6-10 tỷ đồng/căn.
Hay tại dự án Gem Sky World của Đất Xanh, giá bán sơ cấp vào khoảng 2-3 tỷ đồng một nền đất. Hiện mặt bằng giá thứ cấp có sự phân hóa mạnh theo vị trí và tình trạng pháp lý, xây dựng, dao động từ 4-7 tỷ đồng/sản phẩm…
