BMW i4 – sedan thuần điện giá hơn 3,7 tỷ đồng
Phiên bản thuần điện của dòng Series 4 lần đầu bán ở Việt Nam, pin 83,9 kWh cho tầm hoạt động 590 km.
i4 là một trong hai mẫu xe điện mới bên cạnh iX3, được BMW Trường Hải (Thaco) phân phối tại Việt Nam từ tháng 8. BMW i4 nhập khẩu từ Đức với một phiên bản duy nhất eDrive40 giá 3,759 tỷ đồng. Ở các thị trường quốc tế, i4 còn có các lựa chọn như eDrive35 (dẫn động cầu sau như eDrive40), và xDrive40, M50 (dẫn động 4 bánh).
i4 phát triển dựa trên nền tảng chiếc Series 4 Gran Coupe hay Series 3 thế hệ hiện hành. Hãng dùng số chẵn để đặt tên các dòng coupe, kí hiệu i để ám chỉ các mẫu xe điện hoá.
Thiết kế i4 và Series 4 Gran Coupe gần như tương tự nhau ở ngoại thất, ngoại trừ một số đặc điểm khác biệt. Ví dụ như trên i4, lưới tản nhiệt hình quả thận được làm kín, viền xanh. Màu xanh cũng xuất hiện trên logo hãng Đức, thanh nẹp hông hay một phần cản sau.
Đèn pha LED của xe loại tự động, thông minh. Cản trước thấp với khoảng sáng gầm khoảng 125 mm. Trọng tâm BMW i4 thấp hơn Series 3 khoảng 55 mm. Lốp của Hankook (Hàn Quốc), kích thước 245/40R19 phong cách thể thao.
i4 giống bản chạy xăng, thiết kế hoà trộn phong cách thời trang và thể thao. Đèn hậu LED được làm khá điệu, cản sau với các rãnh định hướng luồng gió. Hệ thống treo của xe loại thích ứng M Sport, riêng treo sau dạng khí nén.
Là một chiếc Gran Coupe, tức chiếc coupe phóng lớn, cốp xe BMW i4 rộng, dung tích 470 lít và nâng lên thành 1.290 lít nếu gập hàng ghế thứ hai.
Khoang lái BMW i4 gần giống với bản chạy xăng, riêng màn hình cong nối dài trên táp-lô là điểm khác biệt lớn nhất.
Dù mang chất thể thao khá rõ ở ngoại hình nhưng ở nội thất, vô-lăng chưa tương xứng phong cách này, vẫn khá giống những chiếc sedan thông thường. Phía sau vô-lăng là màn hình tốc độ kỹ thuật số 12,3 inch.
Màn hình thông tin giải trí 14,9 inch với giao diện iDrive thế hệ mới nhất của BMW. Xe có trợ lý ảo, kết nối điện thoại thông minh, màn hình HUD trên kính lái…
Tất cả ghế trên xe đều bọc da. Hàng ghế trước thiết kế ôm lưng người ngồi, đục lỗ, thông hơi.
Bề mặt xe được ốp da, mạ crôm. Hệ thống điều hoà tự động trên xe ba vùng, lọc không khí, âm thanh 17 loa Harman Kardon….
Dù là bản chạy điện, cách thiết kế của i4 không khác xe xăng. BMW i4 trang bị một môtơ điện ở cầu sau, công suất 340 mã lực, mô-men xoắn 430 Nm. Hộp số đơn cấp.
Năng lượng điện cung cấp cho xe lấy từ bộ pin 83,9 kWh cho tầm hoạt động 590 km sau mỗi lần sạc đầy. BMW tặng bộ sạc tiêu chuẩn 11 kW (điện AC) theo xe, khả năng sạc 0-100% trong khoảng hơn 8 giờ. Với sạc nhanh DC 205 kW, sạc đầy pin khoảng 40 phút.
Hàng ghế thứ hai trên i4 bọc da, cửa gió cho hàng ghế sau.
Khả năng tăng tốc của BMW i4 0-100 km/h trong khoảng 5,7 giây, tốc độ tối đa 190 km/h. Tại Việt Nam, i4 chưa có đối thủ cạnh tranh trực tiếp khi xe điện hạng sang chưa được bán nhiều. Lựa chọn cao cấp hơn i4 hiện có Audi e-tron GT giá từ 5,2 tỷ đồng hay Porsche Taycan từ 4,76 tỷ đồng.
BMW iX3 – SUV thuần điện giá gần 3,5 tỷ đồng 10
BMW i7 – sedan chạy điện giá gần 7,2 tỷ đồng 27
Thành Nhạn
Trở lại Xe
Lưu
googleThêm VnExpress trên Google
Ý kiến (7)
Vui lòng tuân thủ quy định khi chia sẻ quan điểm
Chia sẻ ý kiến của bạn
Quan tâm nhất Mới nhất
Cha Già JoséBMW khá bảo thủ khi vẫn sử dụng khung và thiết kế của xe xăng cho các dòng xe thuần điện như cái i4 này. Xưa nay xe sedan BMW luôn có đặc điểm là có đầu xe rất dài, một trong các nguyên nhân là xe BMW thường dùng động cơ thẳng hàng (thí dụ L6) lắp theo chiều dọc thân xe (vì dẫn động cầu sau) nên cần đầu xe dài hơn (dễ thấy ở khoảng cách giữa cửa trước và mép bánh trước so với các xe FWD của các hãng khác). Xe điện thì không cần nhiều chỗ như vậy cho động … Đọc tiếp
