BMW iX5 lần đầu tiên xuất hiện: có cả bản chạy pin hydro, “xịn” hơn xe với động cơ đốt trong
Với thế hệ X5 mới nhất, BMW không chỉ lần đầu bổ sung bản điện iX5, mà còn kèm cả biến thể điện chạy pin tế bào nhiên liệu hydro iX5 Hydrogen.
Bên cạnh các mẫu X5 với động cơ đốt trong và điện hoá mới nhất, BMW không chỉ lần đầu bổ sung bản điện thuần iX5, mà còn kèm cả biến thể điện chạy pin tế bào nhiên liệu hydro iX5 Hydrogen. Cả 2 biến thể dẫn động 100% bằng điện này chia sẻ chung nền tảng CLAR, thiết kế và trang bị với các bản động cơ đốt trong, nhưng được hưởng lợi từ các tính năng độc quyền dành cho xe điện.
Ngoại thất các bản iX5 không khác biệt lớn so với X5 với động cơ đốt trong, ngoài các điểm nhấn nhỏ như thiết kế mâm hay logo. Nội thất của chúng cũng tương đồng về mặt công năng hay trang bị. Tuy nhiên do không còn động cơ đốt trong, iX5 đã có khoang hành lý phía trước – lần đầu tiên xuất hiện trên một chiếc xe điện dựa trên nền tảng CLAR – nhưng nó quá nhỏ nên BMW chưa công bố kích thước cụ thể.
Trước mắt BMW sẽ bán iX5 với duy nhất phiên bản Mẫu iX5 60 chạy điện từ pin thường được trang bị 2 mô-tơ sản sinh công suất 578 mã lực và mô-men xoắn 805Nm, giúp nó trở thành mẫu xe nhanh thứ hai đạt tốc độ 0-100km/h chỉ trong 4,6 giây. Điểm nổi bật là pin NMC với công suất thực lên đến 141kW – lớn nhất từng được trang bị cho một chiếc xe điện BMW – cho phép phạm vi hoạt động theo tiêu chuẩn WLTP từ 645 đến 845km.
Con số sau vượt trội hơn so với iX3 50, mặc dù iX3 50 có dung lượng pin nhỏ hơn nhiều, chỉ 108,7kWh. Chiếc xe này cũng là mẫu xe điện đầu tiên dựa trên nền tảng CLAR thừa hưởng kiến trúc điện 800 volt của Neue Klasse, cho phép sạc nhanh DC với công suất cao hơn cả iX3 và i3, đạt 460kW. Tuy nhiên, thời gian sạc từ 10 đến 80% vẫn lâu hơn một chút, khoảng 23 phút, do kích thước pin lớn. Xe cũng hỗ trợ sạc AC lên đến 22kW, cho phép sạc đầy trong 7 giờ 30 phút.
Từ iX5, mẫu xe chạy bằng pin nhiên liệu hydro sẽ được phát triển, cũng với sự hợp tác của Toyota. Điểm nổi bật của nó là các bình chứa hydro siêu nhỏ gọn – cung cấp phạm vi hoạt động lên đến 750km – được đặt gọn gàng trong khoang sàn nơi đặt pin của xe điện, có nghĩa là không gian nội thất và khoang hành lý sẽ không bị thay đổi.
Chỉ iX5 và chiếc X5 với hệ động lực hybrid plug-in mới có Adaptive Chassis Control Professional bổ sung hệ thống treo khí nén, hệ thống lái bánh sau lên đến 3,5 độ và hệ thống ổn định chống lật chủ động. Giống như các mẫu xe dòng Neue Klasse, iX5 cũng được trang bị chức năng “dừng nhẹ nhàng” giúp phanh mượt mà hơn.
