Bí ẩn 145 chiếc BMW mới được lắp ráp sau 3 năm hãng rút khỏi thị trường
NgaCó 145 chiếc BMW lắp ráp tại chỗ được bán tại Nga trong 2025 bất chấp việc thương hiệu Đức đã ngừng sản xuất vào 2022.
Các chuyên gia trong ngành nhận định, kết quả này có được do Avtotor – đối tác cũ của BMW – vẫn còn lưu kho các bộ linh kiện từ năm 2022. Trong bối cảnh sức hút của thương hiệu này tại Nga vẫn rất lớn, nhà máy vẫn có thể tiếp tục lắp ráp xe.
Dữ liệu đăng ký xe do Kommersant phân tích cho thấy, doanh số BMW lắp ráp tại Nga năm 2025 tăng 2,8 lần so với cùng kỳ 2024. Nguồn tin xác nhận đây là những chiếc xe do Avtotor (đặt tại Kaliningrad) xuất xưởng bằng cách tận dụng các bộ linh kiện còn sót lại sau khi đối tác Đức rút lui vào năm 2022.
Xe BMW lắp ráp trong nước thường có giá rẻ hơn xe nhập khẩu và được phân phối qua các đại lý. Dù vậy, một số đơn vị từ chối bán dòng xe này vì muốn duy trì mối quan hệ tốt đẹp với nhà phân phối chính thức của BMW.
Tháng 3/2025, văn phòng đại diện của BMW tại Nga từng cảnh báo việc kiểm soát chất lượng tại nhà máy của đối tác cũ đã kết thúc sau khi hợp đồng hết hạn vào năm 2022. “Một số linh kiện và vật tư tiêu hao không còn đảm bảo chất lượng để đưa vào sản xuất sau thời gian dài lưu kho. Các bộ linh kiện có thể đã bị pha trộn với phụ tùng từ nhà cung cấp thứ ba vốn không thiết kế riêng cho dòng xe đó”, phía hãng xe Đức giải thích.
Văn phòng này nhấn mạnh việc vận hành những chiếc xe sản xuất thiếu sự giám sát của BMW có thể gây rủi ro cho tài xế lẫn người tham gia giao thông. Sàn thương mại ôtô Fresh cũng lưu ý người mua về các vấn đề liên quan đến bảo hành và nguồn cung phụ tùng thay thế.
Một nguồn tin từ Kommersant dự báo hoạt động lắp ráp BMW tại Avtotor có thể kéo dài trong năm 2026, nhưng sản lượng sẽ rất hạn chế do số lượng linh kiện tồn kho còn lại không nhiều.
Ông Maxim Kadakov, Tổng biên tập tạp chí Za Rulem, đưa ra giả thuyết Avtotor vẫn có thể nhập khẩu linh kiện BMW từ Trung Quốc – nơi hãng xe Đức đang vận hành liên doanh BMW Brilliance. Dù Reuters tuần trước đưa tin BMW đã chỉ thị công ty con tại Trung Quốc kiên quyết phản đối việc xuất khẩu xe sang Nga (qua con đường nhập khẩu song song), Kadakov cho rằng trên thực tế, hãng xe Đức có thể sẽ “nhắm mắt làm ngơ”.
Ngược lại, một nguồn tin khác nhận định kịch bản nguồn cung từ Trung Quốc rất khó xảy ra. Văn phòng BMW tại Nga tuyên bố đang theo dõi sát sao tình hình để ngăn chặn các hệ lụy tiêu cực cho khách hàng và đối tác.
Trước khi chấm dứt hợp tác, Avtotor từng lắp ráp các dòng BMW X5, X6 và X7. Theo kế hoạch ban đầu, một nhà máy mới trị giá hàng triệu USD được xây dựng tại đây để thực hiện chu trình sản xuất khép kín (gồm hàn, sơn và lắp ráp) cho các dòng X5, X6, X7 và series 5. Tuy nhiên, tổ hợp mới này chưa từng được đưa vào vận hành.
Tính đến cuối năm 2021, Avtotor đã xuất xưởng hơn 261.000 chiếc BMW kể từ tháng 10/1999. Hiện nhà máy này đã chuyển sang lắp ráp xe cho các thương hiệu Trung Quốc như BAIC hay Jetour.
Khảo sát của Kommersant với giới chuyên gia và đại lý cũng cho thấy người tiêu dùng Nga vẫn đặc biệt quan tâm đến thương hiệu BMW. Theo số liệu từ Avtostat, tổng doanh số xe BMW (bao gồm cả xe nhập khẩu) tại Nga năm 2025 đạt 16.740 chiếc.
